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記者：彭軍君 圖片由南通港沿海港區引航站提供

發(fā)布時(shí)間：2024-07-08 編輯：王婷 來(lái)源：視覺(jué)南通網(wǎng)

7日清晨，如東港口剛開(kāi)港以來(lái)的第700艘LNG運輸船“阿米拉”輪在中石油江蘇LNG碼頭接收站專(zhuān)用碼頭完成裝卸作業(yè)后，準時(shí)纜解清離碼頭，由南通港沿海港區引航站高級引航員丁海榮引領(lǐng)安全出港。

從2011年5月24日在如東洋口港靠泊的第一艘LNG船舶“阿爾雷卡亞”輪，到7日離泊的“阿米拉”輪，南通港沿海港區引航站已傾力保障700條LNG船舶安全進(jìn)出港，創(chuàng )下13年1400艘次進(jìn)出港、靠離泊的“零待時(shí)、零投訴、零事故”的良好紀錄。

迎著(zhù)星夜或伴著(zhù)晨光，在海浪顛簸中爬上軟梯，到達駕駛臺后根據風(fēng)向、水流、航道、泊位等做出正確指令——這是引航員們的工作日常。引航員，對大多數人來(lái)說(shuō)是個(gè)小眾冷門(mén)的職業(yè)。數據顯示，我國超過(guò)九成的國際貿易通過(guò)水運完成。按規定，外籍船舶進(jìn)入我國港口，都需要實(shí)行強制引航。引航員負責完成船舶進(jìn)出港及在特殊水域航行、靠離泊的引航工作，肩負著(zhù)維護國家海上主權的重任，被譽(yù)為“水上國門(mén)形象第一人”。

13年間，江蘇中石油LNG碼頭累計接卸液化天然氣5867萬(wàn)噸，接卸量長(cháng)期穩居全國前三，直接經(jīng)濟效益超千億元。引航作為海上運輸的“最后一公里”，在保障港口和船舶安全方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。南通港沿海港區引航站站長(cháng)王海翔告訴記者，這700艘船，基本覆蓋世界上各種類(lèi)型的LNG船舶。其中，具有代表意義的包括世界最大天然氣運輸船的Q-MAX（26.7萬(wàn)方，船長(cháng)345米）和世界第二大天然氣運輸船的Q-FLEX（21.6萬(wàn)方，船長(cháng)315米）型LNG船，占比達到了47%。

LNG船作為海上能源運輸的“巨無(wú)霸”，尺寸巨大，受風(fēng)面積大、占用航道寬、操作復雜、靠泊要求高，靠泊速度要達到5厘米/秒的低速，船舶必須要與島上棧橋的卸料臂精準對接，因此靠泊誤差不能超過(guò)5厘米，而其他類(lèi)型船舶誤差可放寬至1至2米，對引航員技術(shù)要求極高，只有一級引航員以上資歷才有資格引航。

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